アウディ R8
アウディ R8 4.2 FSI クワトロ_LHD_4WD(AT_4.2)
メーカー希望小売価格 （車両本体） |
¥17,170,000
（総額） |
| 型式 |
ABA-42BYHF |
| 駆動方式 |
4x4 |
| ドア数 |
2 |
| 全長 (mm) |
4435 |
| 全幅 (mm) |
1905 |
| 全高 (mm) |
1250 |
| ホイールベース (mm) |
2650 |
| 最低地上高 (mm) |
90 |
| 乗車定員 (人) |
2 |
| トレッド前 (mm) |
1635 |
| トレッド後 (mm) |
1595 |
| 車両重量 - AT (kg) |
1640 |
| 車両重量 - MT (kg) |
− |
| 最小回転半径 (m) |
− |
| サスペンション前 |
ダブルウィッシュボーン |
| サスペンション後 |
ダブルウィッシュボーン |
| ブレーキ前 |
ベンチレーテッドディスク |
| ブレーキ後 |
ベンチレーテッドディスク |
| タイヤサイズ前 |
235/35R19 |
| タイヤサイズ後 |
295/30R19 |
エンジン・トランスミッション 4.2 FSI クワトロ_LHD_4WD(AT_4.2)
| エンジン型式 |
BYH |
| エンジン種類 |
Ｖ型 |
| 気筒数 |
8 |
| 動弁機構 |
ＤＯＨＣ |
| バルブ数 |
4 |
| 過給器 |
− |
| 総排気量 (cc) |
4163 |
| ボアｘストローク (mm) |
84.5×92.8 |
| トランスミッション |
6AT |
| 最高出力 (ps/rpm) |
420 / 7800 |
| 最大トルク (kgm/rpm) |
43.8 / 6000 |
| 燃料供給装置 |
電子制御式 |
| 使用燃料 |
プレミアム |
| 燃料タンク容量 (L) |
90 |
| 燃費 (km/L) |
− |
| ６０km/h定地燃費 (km/L) |
− |
| 圧縮比 |
12.5 |
車両説明
■ AUDI R8
アウディが本格的なプレミアムスポーツカーのジャンルに参入するモデルとして開発されたR8は、日本では2007年7月に発表され、9月から発売された。
R8の名はルマン24時間レースで勝利を重ねたレーシングカーに由来する。アウディはレース活動の中から独自の先進的な技術をいくつも開発してきたが、
R8にはそうしたアウディの技術の蓄積が反映されている。1930年代にアウディが実用化したミッドシップレイアウトを始め、1980年代にWRCを、1990年代には
DTMを席巻したクワトロシステム、さらには1990年代初頭からのアルミスペースフレームによるボディ技術、そしてV型8気筒のガソリン直噴エンジンなどが、
R8に盛り込まれている。外観デザインはいかにもミッドシップレイアウトのスポーツカーらしいもので、シングルフレームのグリルを踏襲しながらも、新しいアウディデザインの
流れを指し示すものとされている。リヤには透明のカウルが設けられ、V型8気筒エンジンが見えるような作りとされている。4.2リッターの直噴ガソリンエンジンは
309kW/430N・mのパワー＆トルクを発生し、Rトロニックと呼ぶシーケンシャルトランスミッションと組み合わされる。左ハンドル車だけの設定だ。
2008年7月にはHHDナビゲーションの機能を大幅に向上させたほか、インテリアの仕様を一部変更した。2009年2月にはV型8気筒エンジン車に
6速MT車を追加し、4月にはV型10気筒エンジンの搭載車を追加設定した。
