スバル インプレッサ WRX STI
スバル インプレッサ WRX STI_AWD(MT_2.0)
メーカー希望小売価格 （車両本体） |
¥3,685,500
（総額） |
| 型式 |
CBA-GRB |
| 駆動方式 |
4x4 |
| ドア数 |
5 |
| 全長 (mm) |
4415 |
| 全幅 (mm) |
1795 |
| 全高 (mm) |
1475 |
| ホイールベース (mm) |
2625 |
| 最低地上高 (mm) |
155 |
| 乗車定員 (人) |
5 |
| トレッド前 (mm) |
1530 |
| トレッド後 (mm) |
1540 |
| 車両重量 - AT (kg) |
− |
| 車両重量 - MT (kg) |
1480 |
| 最小回転半径 (m) |
5.5 |
| サスペンション前 |
ストラット |
| サスペンション後 |
ダブルウィッシュボーン |
| ブレーキ前 |
ベンチレーテッドディスク |
| ブレーキ後 |
ベンチレーテッドディスク |
| タイヤサイズ前 |
245/40R18 |
| タイヤサイズ後 |
245/40R18 |
エンジン・トランスミッション WRX STI_AWD(MT_2.0)
| エンジン型式 |
EJ20 |
| エンジン種類 |
水平対向 |
| 気筒数 |
4 |
| 動弁機構 |
ＤＯＨＣ |
| バルブ数 |
− |
| 過給器 |
Turbo |
| 総排気量 (cc) |
1994 |
| ボアｘストローク (mm) |
92×75 |
| トランスミッション |
6MT |
| 最高出力 (ps/rpm) |
308 / 6400 |
| 最大トルク (kgm/rpm) |
43.0 / 4400 |
| 燃料供給装置 |
電子制御式 |
| 使用燃料 |
プレミアム |
| 燃料タンク容量 (L) |
60 |
| １０・１５モード燃費 (km/L) |
10.4 |
| ６０km/h定地燃費 (km/L) |
− |
| 圧縮比 |
8 |
車両説明
■ SUBARU IMPREZA WRX STI
インプレッサのバリエーションとして作られてきたWRX STIが、3代目モデルでは独立したモデルとして開発が進められ、インプレッサより4カ月ほど遅れて
2007年10月に登場した。"クルマを意のままに操る愉しさを実現する"というWRX歴代モデルの基本コンセプトはそのままに、スバルならではの水平対抗エンジンを
核とするシンメトリカルAWDの良さを生かしたクルマ作りがなされた。5ドアハッチバックのボディは、ホイールベースやトレッドの拡大で操縦安定性と直進安定性を
バランスさせた。外観デザインはやや抑えた感じのもので、大きく口を開けたボンネットフードのエアインテークなどが目立つものの、エアロパーツなどには
控えめともいえるデザインが採用されている。インテリアはレカロ製も用意される本格的なバケットシートが特徴で、スポーティな走りを実現するため、STIならではの
専用の仕様や装備もいろいろと用意されている。搭載エンジンは水平対抗2.0リッターDOHCのインタークーラー付きターボ仕様で変わらないが、細部にわたって
多くの改良が加えられている。トランスミッションは6速MTのみの設定で、SIドライブが採用されている。シャシーも可変式のSIシャシーを採用。ドライブトレーンも
マルチモードDCCDやマルチモードVDCなど、さまざまな新機構、新技術が採用される。2009年2月には水平対向2.5リッターターボを搭載し、
電子制御 5速ATと組み合わせたAラインを追加した。同年7月には競技用のベース車両としてパフォーマンスを向上させたスペックCが追加された。
