プジョー 407
プジョー 407 クーペ_RHD(AT_3.0)
メーカー希望小売価格 （車両本体） |
¥5,690,000
（総額） |
| 型式 |
− |
| 駆動方式 |
FF |
| ドア数 |
2 |
| 全長 (mm) |
4815 |
| 全幅 (mm) |
1870 |
| 全高 (mm) |
1405 |
| ホイールベース (mm) |
2725 |
| 最低地上高 (mm) |
− |
| 乗車定員 (人) |
4 |
| トレッド前 (mm) |
1570 |
| トレッド後 (mm) |
1575 |
| 車両重量 - AT (kg) |
1660 |
| 車両重量 - MT (kg) |
− |
| 最小回転半径 (m) |
− |
| サスペンション前 |
ダブルウィッシュボーン |
| サスペンション後 |
マルチリンク |
| ブレーキ前 |
ベンチレーテッドディスク |
| ブレーキ後 |
ディスク |
| タイヤサイズ前 |
235/45R18 |
| タイヤサイズ後 |
235/45R18 |
エンジン・トランスミッション クーペ_RHD(AT_3.0)
| エンジン型式 |
− |
| エンジン種類 |
Ｖ型 |
| 気筒数 |
6 |
| 動弁機構 |
ＤＯＨＣ |
| バルブ数 |
− |
| 過給器 |
− |
| 総排気量 (cc) |
2946 |
| ボアｘストローク (mm) |
− |
| トランスミッション |
6AT |
| 最高出力 (ps/rpm) |
210 / 6000 |
| 最大トルク (kgm/rpm) |
29.5 / 3750 |
| 燃料供給装置 |
電子制御式 |
| 使用燃料 |
プレミアム |
| 燃料タンク容量 (L) |
65 |
| 燃費 (km/L) |
− |
| ６０km/h定地燃費 (km/L) |
− |
| 圧縮比 |
− |
| 最高出力 (ps/rpm) |
163 / 5875 |
| 最大トルク (kgm/rpm) |
22.1 / 3900 |
| 燃料供給装置 |
電子制御式 |
| 使用燃料 |
プレミアム |
| 燃料タンク容量 (L) |
65 |
| 燃費 (km/L) |
9.4 |
| ６０km/h定地燃費 (km/L) |
− |
| 圧縮比 |
10.8 |
車両説明
■ PEUGEOT 407
プジョー407はミディアムクラスのスポーティサルーンとして人気を博した406の後継モデルで、2004年のジュネーブモーターショーで発表、日本では
2005年に発売された。「躍動感あふれるスタイリング」「高速走行の爽快感」「高度な安全性の確保」の3点が開発コンセプト。外観は大型の エアインテークグリルと切れ長のヘッドランプが特徴。ボディは406よりひと回り大きくなり、広くて明るい室内空間を実現し居住性を向上させた。
サスペンションはフロントがダブルウィッシュボーン、リアは406に搭載したマルチリンクを採用。パワートレーンは直列4気筒の2.2リッターと4速AT、
V型6気筒の3.0リッターと6速ATの2種類を用意。どちらのATもマニュアル車感覚での走りが楽しめる。横滑り防止装置のESPやABS、 9(クーペは7)エアバッグシステムなど充実した安全装備も魅力。2006年7月にはクーペ407の販売を開始した。スタイリッシュなデザインとラグジュアリーな
内装を特徴とするプジョーの新たなフラッグシップモデルである。エンジンはV型6気筒3.0リッターのみを搭載。クーペでは左右のハンドルが選択可能だ。
2007年3月にはメモリー付き電動ステアリングコラムを採用するなど、クーペ407の快適装備の充実度を高めた。2009年2月には、バリエーションを整理するとともに、
内外装のデザインに手を加え、最新のHDDナビや前後センサーを装備するなどの変更を行った。
