ニッサン フェアレディZ
ニッサン フェアレディZ_Version_T(AT_3.7)
メーカー希望小売価格 （車両本体） |
¥3,990,000
（総額） |
| 型式 |
CBA-Z34 |
| 駆動方式 |
FR |
| ドア数 |
2 |
| 全長 (mm) |
4250 |
| 全幅 (mm) |
1845 |
| 全高 (mm) |
1315 |
| ホイールベース (mm) |
2550 |
| 最低地上高 (mm) |
125 |
| 乗車定員 (人) |
2 |
| トレッド前 (mm) |
1550 |
| トレッド後 (mm) |
1595 |
| 車両重量 - AT (kg) |
1510 |
| 車両重量 - MT (kg) |
− |
| 最小回転半径 (m) |
5 |
| サスペンション前 |
ダブルウィッシュボーン |
| サスペンション後 |
マルチリンク |
| ブレーキ前 |
ベンチレーテッドディスク |
| ブレーキ後 |
ベンチレーテッドディスク |
| タイヤサイズ前 |
225/50R18 95W |
| タイヤサイズ後 |
245/45R18 96W |
エンジン・トランスミッション フェアレディZ_Version_T(AT_3.7)
| エンジン型式 |
VQ37VHR |
| エンジン種類 |
Ｖ型 |
| 気筒数 |
6 |
| 動弁機構 |
ＤＯＨＣ |
| バルブ数 |
− |
| 過給器 |
− |
| 総排気量 (cc) |
3696 |
| ボアｘストローク (mm) |
95.5×86 |
| トランスミッション |
7AT |
| 最高出力 (ps/rpm) |
336 / 7000 |
| 最大トルク (kgm/rpm) |
37.2 / 5200 |
| 燃料供給装置 |
電子制御式 |
| 使用燃料 |
プレミアム |
| 燃料タンク容量 (L) |
72 |
| １０・１５モード燃費 (km/L) |
9.8 |
| ６０km/h定地燃費 (km/L) |
− |
| 圧縮比 |
11 |
車両説明
■ NISSAN FAIRLADY Z
日本のスポーツカーとして1962年のフェアレディをルーツに、クローズドボディのZとしても1969年以来の長い歴史を持つフェアレディZは、 2008年11月に「Z34型」が登場した。外観デザインはZらしさを継承しつつ、走りを主張する新しさが盛り込まれ、インテリアの質感を向上させている。
全体的にキープコンセプトで作られたクルマながら、大幅な軽量化とホイールベースの短縮、さらには新開発のVQ37VHRエンジンの搭載などによって
世界トップレベルの走りのパフォーマンスを実現した。ボディの短縮やアルミ素材の活用などが軽量化につながっている。 中でもホイールベースの短縮は走るための新しいパッケージングにつながり、スポーツカーならではの車両レイアウトを実現。
これが軽快なハンドリングを持つ、走りの楽しさにつながっている。エンジンはVVEL採用などによって247kW(336ps)/365N・m（37.3kg-m）の
パワー＆トルクを発生。シンクロレブコンロール機能の付いた6速MTと7速ATが組み合わされる。MT車のシンクロレブコントロールは世界初。 また7速ATは日産として初の7速ATで、パドルシフト付きのマニュアルモードが設定される。シャシー系もブレーキの強化やVDCの全車標準装備化など、
最新の仕様を搭載した。最新のカーウイングスHDDナビ(オプション)やBOSEサウンドシステム（主要グレードに標準）などの快適装備も用意される。
2009年6月にはオーテックジャパン製のバージョンNISMOを追加した。
