ランボルギーニ ムルシエラゴ
ランボルギーニ ムルシエラゴ LP640_4WD(MT_6.5)
メーカー希望小売価格 （車両本体） |
¥37,511,250
（総額） |
| 型式 |
− |
| 駆動方式 |
4x4 |
| ドア数 |
2 |
| 全長 (mm) |
4610 |
| 全幅 (mm) |
2058 |
| 全高 (mm) |
1135 |
| ホイールベース (mm) |
2665 |
| 最低地上高 (mm) |
− |
| 乗車定員 (人) |
2 |
| トレッド前 (mm) |
1635 |
| トレッド後 (mm) |
1695 |
| 車両重量 - AT (kg) |
− |
| 車両重量 - MT (kg) |
1665 |
| 最小回転半径 (m) |
6.27 |
| サスペンション前 |
ダブルウィッシュボーン |
| サスペンション後 |
ダブルウィッシュボーン |
| ブレーキ前 |
ベンチレーテッドディスク |
| ブレーキ後 |
ベンチレーテッドディスク |
| タイヤサイズ前 |
245/35R18 |
| タイヤサイズ後 |
335/30R18 |
エンジン・トランスミッション LP640_4WD(MT_6.5)
| エンジン型式 |
− |
| エンジン種類 |
Ｖ型 |
| 気筒数 |
12 |
| 動弁機構 |
ＤＯＨＣ |
| バルブ数 |
4 |
| 過給器 |
− |
| 総排気量 (cc) |
6496 |
| ボアｘストローク (mm) |
88 |
| トランスミッション |
6AT |
| 最高出力 (ps/rpm) |
640 / 8000 |
| 最大トルク (kgm/rpm) |
67.3 / 6000 |
| 燃料供給装置 |
電子制御式 |
| 使用燃料 |
プレミアム |
| 燃料タンク容量 (L) |
100 |
| 燃費 (km/L) |
− |
| ６０km/h定地燃費 (km/L) |
− |
| 圧縮比 |
11 |
車両説明
■ LAMBORGHINI MURCIELAGO
2001年のフランクフルトショーで初公開されたムルシエラゴ。日本でも同年の東京モーターショーで公開されるとともに、 2002年2月から販売が開始された。ディアブロに代わるモデルであると同時に、アウディ傘下に入って最初のモデルとなる。
ディアブロを継承したデザインは、一目見てランボルギーニとわかるエキサイティングなもの。官能的ながらも男性的な力強さが感じられる。 インテリアはレザーシートを基本とし、コクピット感覚のスポーティなものだ。搭載されるエンジンは当初はV型12気筒6.2リッターだったが、
2006年に発売されたLP640で大幅な変更を受けている。車名のLP640はエンジンを後方に縦置きに搭載することを意味するLPと出力の640psを示す。
V型12気筒のDOHCエンジンは6.5リッターに排気量アップされ、フルタイム4WDと6速MTによって最高速は実に340kmに達し、 0-100mをわずか3.4秒で駆け抜ける実力を持つ。LP640ではエンジンのほか、サスペンション、ギヤボックス、エキゾーストシステム、ブレーキ、
エレクトロニクスといったあらゆる面が見直されたばかりでなく、インテリア、エクステリアも変更され、クラストップに君臨する究極で最速の スポーツカーに仕上げられている。カーボンセラミックのブレーキローターがオプション設定されるのは大きな注目点だ。
2007年1月からの07年モデルでは全車にETC機器が標準装備。2008年7月には09年モデルが発売された。
