ミツビシ ランサーエボリューション
ミツビシ ランサーエボリューション GSR-Premium_4WD(TC-SST_2.0)
メーカー希望小売価格 （車両本体） |
¥5,050,500
（総額） |
| 型式 |
CBA-CZ4A |
| 駆動方式 |
4x4 |
| ドア数 |
4 |
| 全長 (mm) |
4495 |
| 全幅 (mm) |
1810 |
| 全高 (mm) |
1480 |
| ホイールベース (mm) |
2650 |
| 最低地上高 (mm) |
140 |
| 乗車定員 (人) |
5 |
| トレッド前 (mm) |
1545 |
| トレッド後 (mm) |
1545 |
| 車両重量 - AT (kg) |
1600 |
| 車両重量 - MT (kg) |
− |
| 最小回転半径 (m) |
5.9 |
| サスペンション前 |
ストラット |
| サスペンション後 |
マルチリンク |
| ブレーキ前 |
ベンチレーテッドディスク |
| ブレーキ後 |
ベンチレーテッドディスク |
| タイヤサイズ前 |
245/40R18 93Y |
| タイヤサイズ後 |
245/40R18 93Y |
エンジン・トランスミッション GSR-Premium_4WD(TC-SST_2.0)
| エンジン型式 |
4B11 MIVEC |
| エンジン種類 |
直列 |
| 気筒数 |
4 |
| 動弁機構 |
ＤＯＨＣ |
| バルブ数 |
4 |
| 過給器 |
Turbo |
| 総排気量 (cc) |
1998 |
| ボアｘストローク (mm) |
86×86 |
| トランスミッション |
6AT |
| 最高出力 (ps/rpm) |
300 / 6500 |
| 最大トルク (kgm/rpm) |
43.0 / 3500 |
| 燃料供給装置 |
電子制御式 |
| 使用燃料 |
プレミアム |
| 燃料タンク容量 (L) |
55 |
| １０・１５モード燃費 (km/L) |
10.0 |
| ６０km/h定地燃費 (km/L) |
− |
| 圧縮比 |
9 |
車両説明
■ MITSUBISHI LANCEREVOLUTION
初代モデルから数えて10世代目にあたるランサーエボリューションXは2007年10月に登場した。これまでのエボリューションモデルをさらに進化させたもので、
"誰もが気持ちよく安心して「高い次元の走り」を楽しめる新世代ハイパフォーマンスセダン"を目指して開発された。基本プラットフォームは先に発売された
ギャランフォルティスと共通で、標準のセダンはギャランを、エボリューションモデルはランサーを名乗ることになった。フロントに台形グリルを配したデザインはギャランと共通だが、
エアロパーツなどを装着した外観デザインは一段と迫力のあるものになった。インテリアもレカロシートの採用などによってスポーティなものに仕上げられている。
搭載エンジンは新開発の2.0リッター直列4気筒のMIVECインタークーラー付きターボで、パワー＆トルクは280ps/43.0kg-mの実力。中低速域のトルクをアップし、
レスポンスも向上させることで、高性能かつ扱いやすいエンジンとしている。また排出ガスを平成17年基準50％低減レベルに抑えている点も注目される。
トランスミッションは5速MTのほか2ペダルで乗れるツインクラッチSSTを採用し、ブレンボ製のブレーキなども採用する。ABSやASC、AYC、ACDを統合した
スーパーAWC（オールホイールコントロール）を上級グレードのGSRに採用した点も注目。2008年10月には内装を一部変更したほか、充実仕様を備えた
GSRプレミアムを追加設定した。
