ミツビシ GTO
ミツビシ GTO TWIN_TURBO_MR4WD(MT)
メーカー希望小売価格 （車両本体） |
¥3,979,000
（総額） |
| 型式 |
GF-Z15A |
| 駆動方式 |
4x4 |
| ドア数 |
3 |
| 全長 (mm) |
4600 |
| 全幅 (mm) |
1840 |
| 全高 (mm) |
1285 |
| ホイールベース (mm) |
2470 |
| 最低地上高 (mm) |
− |
| 乗車定員 (人) |
4 |
| トレッド前 (mm) |
1560 |
| トレッド後 (mm) |
1580 |
| 車両重量 - AT (kg) |
− |
| 車両重量 - MT (kg) |
1670 |
| 最小回転半径 (m) |
5.9 |
| サスペンション前 |
ストラット |
| サスペンション後 |
ウィッシュボーン |
| ブレーキ前 |
ベンチレーテッドディスク |
| ブレーキ後 |
ベンチレーテッドディスク |
| タイヤサイズ前 |
245/40ZR18 |
| タイヤサイズ後 |
245/40ZR18 |
エンジン・トランスミッション TWIN_TURBO_MR4WD(MT)
| エンジン型式 |
− |
| エンジン種類 |
Ｖ型 |
| 気筒数 |
6 |
| 動弁機構 |
ＤＯＨＣ |
| バルブ数 |
4 |
| 過給器 |
Turbo |
| 総排気量 (cc) |
2972 |
| ボアｘストローク (mm) |
91.1×76 |
| トランスミッション |
6MT |
| 最高出力 (ps/rpm) |
280 / 6000 |
| 最大トルク (kgm/rpm) |
43.5 / 2500 |
| 燃料供給装置 |
電子制御式 |
| 使用燃料 |
プレミアム |
| 燃料タンク容量 (L) |
75 |
| １０・１５モード燃費 (km/L) |
8.0 |
| ６０km/h定地燃費 (km/L) |
− |
| 圧縮比 |
8 |
車両説明
■ MITSUBISHI GTO
三菱が本格的なスポーツカーとして1990年10月に発売したのがGTO。イタリア語でグラン・ツーリスモ・オモロゲートを略した言葉である。 ミッドシップカーを思わせるようなギミックも使った迫力ある外観デザインを持ち、ツインターボを装着したV型6気筒3000ccのDOHCエンジンの搭載によって、
280psのパワーと圧倒的なトルクを発生する。搭載エンジンは自然吸気のDOHCも設定される。スポーツカーとして珍しく、センターデフ式フルタイム4WDを
採用するのがGTOの特徴で、そのために車両重量は非常に重くなり、ブレーキに大きな負担がかかっているのが実情。そのためにレーシング用のブレーキとして
開発されているAPのブレーキを採用したモデルもある。GTOのグレードは3つ設定されている。まず自然吸気エンジンを搭載したSR がベースとなり、これには
5速MTまたは4速ATが組み合わされている。V 型6気筒3000ccの自然吸気DOHCは225psのパワーで、これでも十分な実力といえる。
ツインターボのエンジンを搭載したグレードはツインターボとツインターボMR の2グレードが設定されている。ターボ仕様のエンジンにはゲトラーグ製の6
速MTだけが 組み合わされる。MRでは電子制御サスペンションや車速・操舵力感応式4WS機構などは装着されないが、スポーツチューンドサスペンションが採用されて
走りに徹したモデルとなる。ツインターボの搭載車には18インチのタイヤが装着される。
