ロータス エキシージ
ロータス エキシージ S_RHD(MT_1.8)
メーカー希望小売価格 （車両本体） |
¥7,300,000
（総額） |
| 型式 |
− |
| 駆動方式 |
MR |
| ドア数 |
2 |
| 全長 (mm) |
3805 |
| 全幅 (mm) |
1725 |
| 全高 (mm) |
1160 |
| ホイールベース (mm) |
2300 |
| 最低地上高 (mm) |
140 |
| 乗車定員 (人) |
2 |
| トレッド前 (mm) |
1455 |
| トレッド後 (mm) |
1505 |
| 車両重量 - AT (kg) |
− |
| 車両重量 - MT (kg) |
935 |
| 最小回転半径 (m) |
− |
| サスペンション前 |
ダブルウィッシュボーン |
| サスペンション後 |
ダブルウィッシュボーン |
| ブレーキ前 |
ベンチレーテッドディスク |
| ブレーキ後 |
ベンチレーテッドディスク |
| タイヤサイズ前 |
195/50R16 |
| タイヤサイズ後 |
225/45R17 |
エンジン・トランスミッション S_RHD(MT_1.8)
| エンジン型式 |
2ZZ |
| エンジン種類 |
直列 |
| 気筒数 |
4 |
| 動弁機構 |
ＤＯＨＣ |
| バルブ数 |
− |
| 過給器 |
SuperCharged |
| 総排気量 (cc) |
1795 |
| ボアｘストローク (mm) |
− |
| トランスミッション |
6MT |
| 最高出力 (ps/rpm) |
221 / 7800 |
| 最大トルク (kgm/rpm) |
22.0 / 5500 |
| 燃料供給装置 |
電子制御式 |
| 使用燃料 |
− |
| 燃料タンク容量 (L) |
− |
| 燃費 (km/L) |
− |
| ６０km/h定地燃費 (km/L) |
− |
| 圧縮比 |
11.5 |
車両説明
■ LOTUS EXIGE
2004年のジュネーブ・モーターショーでデビューした二世代目エキシージ。ロード向けレースカーとして初代モデルと同様の思想を受け継いでいる。 全長3797mmは国産のトヨタMR-Sより若干小さめだが、車両重量875kg(オプション無し)となると軽自動車のコペンよりわずか45kg重いだけ。
これにトヨタ製1.8リッターDOHCエンジンにルーツ式スーパーチャージャーを組み合わせ、コックピットの後方、リア駆動ホイールの前方に搭載する。
エンジンはグレードに応じて2種類のチューニングがある。トランスミッションは6速MTのみの設定だ。完全に平面化された車両底面部や、160km/h走行で
41.2kgのダウンフォースを生み出すトータル・エアロダイナミック・パッケージの採用により、一般道の走行からサーキット走行に至るまで、 卓越したハンドリングを実現する。サスペンションは前後ともダブルウィッシュボーンで、ビルシュタイン製のダンパーはエリーゼより約20％強化されている。
2007年12月にはマイナーチェンジとバリエーションの整理が行われ、エキシージSとエキシージS PPの2グレードの設定となった。 トヨタ製エンジンに組み合わされるスーパーチャージャーにはインタークーラーが装着されており、この点でエリーゼSC用のエンジンとも異なっている。
エキシージS用が163kw215Nmの実力で、ファインチューンが加えられたエキシージS PP用は179kw/230Nmの実力となる。
