ロータス エリーゼ
ロータス エリーゼ S_RHD(MT_1.8)
メーカー希望小売価格 （車両本体） |
¥4,790,000
（総額） |
| 型式 |
− |
| 駆動方式 |
MR |
| ドア数 |
2 |
| 全長 (mm) |
3800 |
| 全幅 (mm) |
1720 |
| 全高 (mm) |
1130 |
| ホイールベース (mm) |
2300 |
| 最低地上高 (mm) |
140 |
| 乗車定員 (人) |
2 |
| トレッド前 (mm) |
1455 |
| トレッド後 (mm) |
1505 |
| 車両重量 - AT (kg) |
− |
| 車両重量 - MT (kg) |
890 |
| 最小回転半径 (m) |
− |
| サスペンション前 |
ダブルウィッシュボーン |
| サスペンション後 |
ダブルウィッシュボーン |
| ブレーキ前 |
ベンチレーテッドディスク |
| ブレーキ後 |
ベンチレーテッドディスク |
| タイヤサイズ前 |
175/55R16 |
| タイヤサイズ後 |
225/45R17 |
エンジン・トランスミッション S_RHD(MT_1.8)
| エンジン型式 |
1ZZ |
| エンジン種類 |
直列 |
| 気筒数 |
4 |
| 動弁機構 |
ＤＯＨＣ |
| バルブ数 |
− |
| 過給器 |
− |
| 総排気量 (cc) |
1794 |
| ボアｘストローク (mm) |
79×91.5 |
| トランスミッション |
5MT |
| 最高出力 (ps/rpm) |
136 / 6200 |
| 最大トルク (kgm/rpm) |
17.6 / 4200 |
| 燃料供給装置 |
電子制御式 |
| 使用燃料 |
プレミアム |
| 燃料タンク容量 (L) |
40 |
| 燃費 (km/L) |
− |
| ６０km/h定地燃費 (km/L) |
− |
| 圧縮比 |
10 |
車両説明
■ LOTUS ELISE
エリーゼは1995年のフランクフルトショーで初公開され、96年から発売されたロータスとして4車種目のライトウエイトスポーツ。 イギリスのロータス本社で、熟練職人による手作業で生産されている。エランはFFだったが、このエリーゼは伝統のミッドシップリア駆動を採用した。
その最大の特徴は押し出し成形アルミを接着して作られた超軽量ボディー。アルミボディによって車両重量が軽自動車並みとなるため、 驚異的な加速と軽快なハンドリングを実現している。2000年に第二世代へとバトンタッチされ、足回りは前後ダブルウィッシュボーンにロータスチューンドの
ビルシュタインダンパーを採用し、しなやな乗り味と鋭い運動性能を備えている。走り重視のため、内装は極めてシンプルだ。 2005年10月からの06年モデルでは、リヤのブレーキランプがLEDに変わったほか、装備や仕様が大幅に充実化された。
同時にスポーツ系とツーリング系のセットオプションを充実させた点も見逃せない。搭載エンジンは3機種の1.8リッターDOHCで、2008年2月からは
3機種ともトヨタ製エンジンに切り換えられた。エリーゼS用の1ZZ型は100kW/172N・m、エリーゼR用の2ZZ型は141kW/181N・m、
エリーゼSC用のスーパーチャージャー仕様の2ZZ型は162kW/212N・mのパワー＆トルクを発生する。エリーゼSCには新型のリヤスポイラーと
ユニークなデザインのアルミホイールが用意されている。
