ホンダ NSX-R
ホンダ NSX-R(MT_3.2)
メーカー希望小売価格 （車両本体） |
¥12,554,850
（総額） |
| 型式 |
LA-NA2 |
| 駆動方式 |
MR |
| ドア数 |
2 |
| 全長 (mm) |
4430 |
| 全幅 (mm) |
1810 |
| 全高 (mm) |
1160 |
| ホイールベース (mm) |
2530 |
| 最低地上高 (mm) |
125 |
| 乗車定員 (人) |
2 |
| トレッド前 (mm) |
1510 |
| トレッド後 (mm) |
1540 |
| 車両重量 - AT (kg) |
− |
| 車両重量 - MT (kg) |
1270 |
| 最小回転半径 (m) |
5.8 |
| サスペンション前 |
ダブルウィッシュボーン |
| サスペンション後 |
ダブルウィッシュボーン |
| ブレーキ前 |
ベンチレーテッドディスク |
| ブレーキ後 |
ベンチレーテッドディスク |
| タイヤサイズ前 |
215/40R17 83Y |
| タイヤサイズ後 |
255/40R17 94Y |
エンジン・トランスミッション NSX-R(MT_3.2)
| エンジン型式 |
C32B |
| エンジン種類 |
Ｖ型 |
| 気筒数 |
6 |
| 動弁機構 |
ＤＯＨＣ |
| バルブ数 |
4 |
| 過給器 |
− |
| 総排気量 (cc) |
3179 |
| ボアｘストローク (mm) |
93×78 |
| トランスミッション |
6MT |
| 最高出力 (ps/rpm) |
280 / 7300 |
| 最大トルク (kgm/rpm) |
31.0 / 5300 |
| 燃料供給装置 |
電子制御式 |
| 使用燃料 |
プレミアム |
| 燃料タンク容量 (L) |
70 |
| １０・１５モード燃費 (km/L) |
8.6 |
| ６０km/h定地燃費 (km/L) |
− |
| 圧縮比 |
10.2 |
車両説明
■ HONDA NSX-R
NSXは1990年9月に発売された、ミッドシップ方式の本格的な2シータースポーツカーである。これまでに何度かマイナーチェンジが行われ、進化・熟成が進んでいる。 そのボディにはオールアルミ・モノコックボディを採用。エンジンや足廻り、シートの構造部分に至るまでアルミ合金を多用し、高い運動性能を実現するために 大幅な軽量化を施している。もともとのエンジンはV6・3リッターのVTECであったが、1997年2月のマイナーチェンジにより、MT車のエンジンは3.2リッターに スケールアップされた。足廻りは軽量・低全高の4輪ダブルウィッシュボーン。トランスミッションは6速MTのほか4速ATも選べる。このATには、ステアリングコラム横にある シフトスイッチを指先で操作するだけで、マニュアル感覚のスポーティな走行が楽しめる「Fマチック」が搭載されている。2001年12月のマイナーチェンジでは、 新デザインのプロジェクタータイプディスチャージヘッドライトの採用など、外観が大きく変わっている。デュアルSRSエアバッグ、ABS、シートベルトプリテンショナーなどの 安全装備もひととおり装備されている。2003年10月のマイナーチェンジでは、イモビライザーを全タイプに標準装備としたほか、NSX-Rを除くモデルにCDチェンジャーが 備わった。
