ホンダ インテグラ タイプR
ホンダ インテグラ TYPE_R(MT_2.0)
メーカー希望小売価格 （車両本体） |
¥2,719,500
（総額） |
| 型式 |
LA-DC5 |
| 駆動方式 |
FF |
| ドア数 |
2 |
| 全長 (mm) |
4385 |
| 全幅 (mm) |
1725 |
| 全高 (mm) |
1385 |
| ホイールベース (mm) |
2570 |
| 最低地上高 (mm) |
130 |
| 乗車定員 (人) |
4 |
| トレッド前 (mm) |
1490 |
| トレッド後 (mm) |
1490 |
| 車両重量 - AT (kg) |
− |
| 車両重量 - MT (kg) |
1170 |
| 最小回転半径 (m) |
5.7 |
| サスペンション前 |
ストラット |
| サスペンション後 |
ダブルウィッシュボーン |
| ブレーキ前 |
ベンチレーテッドディスク |
| ブレーキ後 |
ディスク |
| タイヤサイズ前 |
215/45ZR17 |
| タイヤサイズ後 |
215/45ZR17 |
エンジン・トランスミッション TYPE_R(MT_2.0)
| エンジン型式 |
K20A |
| エンジン種類 |
直列 |
| 気筒数 |
4 |
| 動弁機構 |
ＤＯＨＣ |
| バルブ数 |
4 |
| 過給器 |
− |
| 総排気量 (cc) |
1998 |
| ボアｘストローク (mm) |
86×86 |
| トランスミッション |
6MT |
| 最高出力 (ps/rpm) |
220 / 8000 |
| 最大トルク (kgm/rpm) |
21.0 / 7000 |
| 燃料供給装置 |
電子制御式 |
| 使用燃料 |
プレミアム |
| 燃料タンク容量 (L) |
50 |
| １０・１５モード燃費 (km/L) |
12.4 |
| ６０km/h定地燃費 (km/L) |
− |
| 圧縮比 |
11.5 |
車両説明
■ HONDA INTEGRA TYPE-R
8年ぶりのモデルチェンジにより登場した現行インテグラは、4ドアモデルを廃して3 ドアクーペに絞ってのラインナップ。「走る・曲がる・止まる」という高い基本性能を
追及したものだ。外観は4連複眼ヘッドライトや円筒形のテールランプの採用など、「シャープ&ソリッド」をテーマとした。インテリアもドライバー優先のスポーティなものだ。
足廻りはフロントがストラット、リヤはダブルウィッシュボーン。高性能バージョンのTYPE Rには徹底して吸排気効率を高めた、最高出力220馬力の2リッター
直列4気筒DOHC i-VTECエンジンが搭載され、さらにクロスレシオ6速MT、プレンボ社との共同開発によるフロントブレーキ、チューニングしたサスペンション、
トルク感応型ヘリカルLSD、レカロ社製フロントバケットシート、MOMO本革巻ステアリングなど、走りの装備も充実だ。 ベーシックな「タイプS」には160馬力の2リッターDOHC
i-VTECエンジンを搭載。5MTのほかに、マニュアル車のような操作フィーリングが楽しめるSマチック付きの 5速ATも選べる。安全面では歩行者傷害軽減ボディや頭部衝撃保護インテリアの採用をはじめ、デュアルSRSエアバッグ、ABS、プリテンショナーシートベルトなどが
標準となる。2004年9月に行われたマイナーチェンジでは、内外装の変更やボディー剛性の向上、サスペンションのセッティング変更などにより、より走りが磨かれている。
