ホンダ シビック タイプR
ホンダ シビック タイプR(MT_2.0)
メーカー希望小売価格 （車両本体） |
¥2,835,000
（総額） |
| 型式 |
ABA-FD2 |
| 駆動方式 |
FF |
| ドア数 |
4 |
| 全長 (mm) |
4540 |
| 全幅 (mm) |
1770 |
| 全高 (mm) |
1430 |
| ホイールベース (mm) |
2700 |
| 最低地上高 (mm) |
135 |
| 乗車定員 (人) |
4 |
| トレッド前 (mm) |
1505 |
| トレッド後 (mm) |
1515 |
| 車両重量 - AT (kg) |
− |
| 車両重量 - MT (kg) |
1270 |
| 最小回転半径 (m) |
5.9 |
| サスペンション前 |
ストラット |
| サスペンション後 |
ダブルウィッシュボーン |
| ブレーキ前 |
ベンチレーテッドディスク |
| ブレーキ後 |
ディスク |
| タイヤサイズ前 |
225/40R18 88Y |
| タイヤサイズ後 |
225/40R18 88Y |
エンジン・トランスミッション タイプR(MT_2.0)
| エンジン型式 |
K20A |
| エンジン種類 |
直列 |
| 気筒数 |
4 |
| 動弁機構 |
ＤＯＨＣ |
| バルブ数 |
4 |
| 過給器 |
− |
| 総排気量 (cc) |
1998 |
| ボアｘストローク (mm) |
86×86 |
| トランスミッション |
6MT |
| 最高出力 (ps/rpm) |
225 / 8000 |
| 最大トルク (kgm/rpm) |
21.9 / 6100 |
| 燃料供給装置 |
電子制御式 |
| 使用燃料 |
プレミアム |
| 燃料タンク容量 (L) |
50 |
| １０・１５モード燃費 (km/L) |
11.0 |
| ６０km/h定地燃費 (km/L) |
− |
| 圧縮比 |
11.7 |
車両説明
■ HONDA CIVIC TYPE-R
シビックをベースにしたタイプRは2007年3月に発売された。従来のタイプRは3ドア車で英国から輸入されていたが、現行モデルは4ドアセダンとなって国内で
生産されている。ただ、出来上がったクルマそのものはフェリオとは別物で、ボディは基本骨格の各部が強化されて剛性が高められているし、サスペンションも
専用のダンパーが採用され、バネ定数が変更されてスタビライザーが強化されるなど、フェリオとは大きく異なるクルマに仕上げられている。タイヤもタイプR専用に
開発された18インチのポテンザRE070が採用される。乗り味はサーキット専用といえるくらいに硬いもので、一般道では乗り心地の硬さに閉口するほど。
搭載エンジンは直列4気筒2.0リッターの自然吸気DOHCで、ホンダのレーシングテクノロジーを注ぎ込むことによって2.0リッターの量産自然吸気エンジンとしては
世界最高水準の実力となる165kW(225ps)/215N・mのパワー＆トルクを発生する。最高出力を発生する回転数が8000回転という 超高回転型のエンジンに仕上げられている。外観デザインは専用のエアロパーツを装着するほか、グリルには真っ赤なエンブレムが装着されて違いを際立たせている。
インテリア回りの仕様も専用のRスペックシートやステアリングホイールなどによって差別化が図られている。2008年9月には電動格納式リモコンカラードドアミラーを
標準装備し、リヤランプの形状を変更した。
