フォード マスタング
フォード マスタング V8 GTクーペ プレミアム_LHD(AT_4.6)
メーカー希望小売価格 （車両本体） |
¥5,300,000
（総額） |
| 型式 |
− |
| 駆動方式 |
FR |
| ドア数 |
2 |
| 全長 (mm) |
4765 |
| 全幅 (mm) |
1880 |
| 全高 (mm) |
1385 |
| ホイールベース (mm) |
2720 |
| 最低地上高 (mm) |
− |
| 乗車定員 (人) |
4 |
| トレッド前 (mm) |
1580 |
| トレッド後 (mm) |
1585 |
| 車両重量 - AT (kg) |
1680 |
| 車両重量 - MT (kg) |
− |
| 最小回転半径 (m) |
− |
| サスペンション前 |
ストラット |
| サスペンション後 |
その他 |
| ブレーキ前 |
ベンチレーテッドディスク |
| ブレーキ後 |
ベンチレーテッドディスク |
| タイヤサイズ前 |
235/50R18 |
| タイヤサイズ後 |
235/50R18 |
エンジン・トランスミッション V8 GTクーペ プレミアム_LHD(AT_4.6)
| エンジン型式 |
− |
| エンジン種類 |
Ｖ型 |
| 気筒数 |
8 |
| 動弁機構 |
ＳＯＨＣ |
| バルブ数 |
− |
| 過給器 |
− |
| 総排気量 (cc) |
4606 |
| ボアｘストローク (mm) |
90.2×90 |
| トランスミッション |
5AT |
| 最高出力 (ps/rpm) |
304 / 5750 |
| 最大トルク (kgm/rpm) |
44.2 / 4500 |
| 燃料供給装置 |
電子制御式 |
| 使用燃料 |
レギュラー |
| 燃料タンク容量 (L) |
60 |
| 燃費 (km/L) |
− |
| ６０km/h定地燃費 (km/L) |
− |
| 圧縮比 |
9.8 |
車両説明
■ FORD MUSTANG
フォードの伝統的なスポーツカーであるマスタングが久々の復活を遂げ、2006年9月から改めて発売された。1964年に初代がデビューしてから、 歴代モデルが大胆なデザインやパワフルなエンジンによる豪快なドライビングダイナミクスなどで人気を集めてきた。今回はマスタングならではの伝統を受け継ぎながら、
最新の基本メカニズムを採用することで、より速く、より安全で、より機敏なクルマとして生まれ変わった。外観デザインもマスタングのアイデンティティーを受け継ぐもので、
一目でそれと分かるロングノーズ、ショートデッキのデザイン。ボディタイプはクーペとコンバーチブルが用意される。ロングホイールベースが功を奏して後席にも
大人が乗れるだけの広さが確保され、乗車定員は4名となる。125色から選択可能なバックライトを備えるなど、インテリアには斬新な仕様が用意されている。
搭載エンジンはV型6気筒4.0リッターSOHCとV型8気筒4.6リッターSOHCの2機種。ともに5速ATが組み合わされる。V8エンジンは大幅に軽量化された
オールアルミ製で300psのパワーを発生する。V6エンジンも210psの余裕のパワーだ。前輪がストラット式、後輪が3リンクコイル式で、駆動方式はFR。
V8エンジンには18インチ、V6エンジンは16インチタイヤが装着される。2008年1月にはV6エンジン搭載車にもコンバーチブルを設定したほか、
ポニーパッケージと呼ぶ外観デザインを採用した。
