フェラーリ 599
フェラーリ 599 F1_LHD(AT_6.0)
メーカー希望小売価格 （車両本体） |
¥34,587,000
（総額） |
| 型式 |
− |
| 駆動方式 |
FR |
| ドア数 |
2 |
| 全長 (mm) |
4665 |
| 全幅 (mm) |
1962 |
| 全高 (mm) |
1336 |
| ホイールベース (mm) |
2750 |
| 最低地上高 (mm) |
− |
| 乗車定員 (人) |
2 |
| トレッド前 (mm) |
1690 |
| トレッド後 (mm) |
1618 |
| 車両重量 - AT (kg) |
1690 |
| 車両重量 - MT (kg) |
− |
| 最小回転半径 (m) |
− |
| サスペンション前 |
ダブルウィッシュボーン |
| サスペンション後 |
ダブルウィッシュボーン |
| ブレーキ前 |
ベンチレーテッドディスク |
| ブレーキ後 |
ベンチレーテッドディスク |
| タイヤサイズ前 |
245/40ZR19 |
| タイヤサイズ後 |
305/35ZR20 |
エンジン・トランスミッション F1_LHD(AT_6.0)
| エンジン型式 |
− |
| エンジン種類 |
Ｖ型 |
| 気筒数 |
12 |
| 動弁機構 |
ＤＯＨＣ |
| バルブ数 |
− |
| 過給器 |
− |
| 総排気量 (cc) |
5999 |
| ボアｘストローク (mm) |
92×75.2 |
| トランスミッション |
6AT |
| 最高出力 (ps/rpm) |
620 / 7600 |
| 最大トルク (kgm/rpm) |
62.0 / 5600 |
| 燃料供給装置 |
電子制御式 |
| 使用燃料 |
プレミアム |
| 燃料タンク容量 (L) |
− |
| 燃費 (km/L) |
− |
| ６０km/h定地燃費 (km/L) |
− |
| 圧縮比 |
11.2 |
車両説明
■ FERRARI 599
フェラーリ史上最強のV型12気筒エンジンを搭載するモデル。2ドアクーペの外観デザインはピニンファリーナに在籍する日本人デザイナーの奥山氏の手によるもの。
同じ奥山氏のによる612スカリエッティとの共通性も見受けられる。リヤのミッドシップではなくフロントにエンジンを搭載するので直接的には575Mマラネロの
後継モデルとなるが、古くは伝説的なスポーツカーである250GTをルーツとする長い系譜を今に受け継ぐモデルともいえる。 搭載されるV型12気筒6.0リッターエンジンは456kW(620ps)/608N・mのパワー＆トルクを発生する。この排気量でリッター103psという動力性能は
さすがにフェラーリだ。これによって0-100km/hを3.7秒で駆け抜け、最高速は330km/hを超えるという。599にはF-1テクノロジーを生かした
各種の新機構・新装備が採用されている。F-1ギアボックスは進化版のF-1スーパーファースト・ギアボックスとなり、前後輪の回転差を検知して 車両の挙動を予測した適切な駆動力制御を行う先進的なトラクションコントロールシステムであるF-1
TRAC、磁性粘性流体を採用した新時代の 電子制御サスペンションであるSCMサスペンションなどが採用される。これらはステアリングホイールに装着される車両制御用のマネッティーノによって総合制御される。
